第(2/3)页

    用户也以最快的速度接受这一个新鲜事物。

    有机构统计显示，日均出行订单量已经近千万单。

    这个数据出来后，也令业内人士倍受鼓舞。

    在很多人眼里，共享单车这个行业发展得越好，对于提出这个概念的洛修，则越显得尴尬。

    “如果洛修当初将收购B站的钱拿去做共享单车，这个时候他最就是车王了。”

    “这个概念是他提出来的，他完全可以自己悄悄生产出几百万辆车，再突然投放到市场上，其他企业就没有任何追赶的可能了。”

    “只能说他错过了近期最火的一个项目，把钱投在一个最没前途的视频网站上。”

    “我猜洛修这个时候会说：曾经有个蓝海市场摆在我的面前，但我没有珍惜，直到失去后才后悔莫及，尘世间最痛苦的事情莫过于此。如果上天可以给我一次重来的机会……”

    ……

    大家都认为洛修这次老马失蹄，错过了这个新兴的市场。

    只有洛修自己知道，他不需要上天给他再给他一次重来的机会，因为他已经重来过一次了。

    知道共享单车这东西，只是看起来很美好，最终也不过落得一地鸡毛。

    要么聪明一点，早早把股权卖掉，自己实现了财务自由，却落下一个不好的名声。

    要么坚持到破产，只能耍无赖，让用户排队退保证金。

    当然，这些东西洛修只能藏在心里，没办法向外人解释。

    只能任由外人去评判。

    不过洛修也并非完全没有参与到这场共享单车的盛宴。

    他很早之前便将共享单车的系统研发出来，免费供给别人使用。

    而这个系统必须通过饭团支付扫码使用。

    这些共享单车的公司为了抢先占据市场，也来不及开发自己的APP，干脆直接通过饭团支付的小程序解决开锁和收费问题。

    洛修虽然自己不做共享单车，但别人每一笔车费，他都能够从中收取0.6%的费用。

    更重要的是，帮助饭团扫码支付进一步占领市场。

    现在饭团支付的领域，从点外卖开始，到线上购买商品，到线下扫码支付，到粮仓储蓄，再到共享单车的扫码解锁……正慢慢成为了日常生活中不可缺少的应用。

    此时支付宝和微信支付也终于反应过来，开始发力他们自己的扫码支付。
    第(2/3)页